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车主说车:开400公里只要30元,汽车人眼中的威马EX5怎么样?

2022-5-19 19:03| 发布者: admin| 查看: 238| 评论: 0



车主:杨先生
职业:某新能源车企汽车市场专员
车型:威马2019款 EX5 探索版400
指导价:14.98万元
2019年6月提车,8月上牌


车主点评
优点:外观有设计感、内饰精致、UI设计实用、音响效果好、空间大、杯托浅、充电便宜、续航够用;
缺点:后视镜小和轮胎小、车尾造型太传统、下车容易蹭裤子、空调面板会误碰、出风口不能调节、辅助驾驶开启会出现急加速、座椅偏硬、充电口位置不方便、悬挂硬。


本文为车主观点

不代表本号立场








对于很多人来说,北上广有着无穷的魅力。特别是年轻人,不管是北漂还是南上,都有着闯一闯的心态。







本期的主人公杨先生就是心怀想闯一闯的心理,毕业后就来到了上海发展。从服装店的店员,做到店长;从服装行业跨到家电行业,再到现在的某新能源汽车市场专员,行业在变,但一直没有脱离销售圈子。前年,杨先生买了自己人生的第一辆车——威马2019款 EX5 探索版400,在三十而立之年,开启了人生的智行生活。


“上海挺好,买了车更不想走了”



杨先生自己算了算,从毕业到现在,在上海待了也有六、七年了,虽说还没买房没成家,但也没想过离开上海。
问他为什么不想走,他的回答是:“我觉得上海挺好,现在买了车更不想走了。”







“买这车呢,一来是对这车还算了解,而且当时还有比较大的优惠幅度;另外觉得开车安全些,毕竟挤地铁还是有风险的。再说处个对象还是有辆车方便点。”他笑着笑。


“简简单单的,看着挺舒服”



杨先生在这家汽车公司工作也有三年多时间了,虽然不是在门店,但作为公司的市场专员,天天也是围着产品转。







“外观看着挺舒服的,简简单单。Logo很有特点,日行灯、隐藏式的门把手和连贯的尾灯,单独拿出来都不难看,放在一起整体性就更强一些。”杨先生绕着车边走边说,让我有一种4S店顾客的错觉。







转了一圈,我靠在车边,问道:“平时也和不少车主打交道,而且您又是车主,看看给这车挑挑毛病呗。”







杨先生略带正经的表情说到:“行啊,不过你们这文章可别写我的全名。”做了一系列的保证加安抚后,杨先生开始给这辆威马EX5挑毛病。







“其实外观上没什么大毛病,就是后视镜和轮胎的尺寸有点小,车尾很潮,就是少了点层次感,看着有点圆墩墩的。”







“车里整体做的挺细,就是下车蹭裤子”



“真不是做广告,这款车内饰做的确实挺细,”杨先生请我坐到驾驶位,他坐到副驾驶说到,“甭管是这块面板,还是方向盘,感受都不错,你摸摸看。”







坐在驾驶位,的确和坐在副驾或是后排的视角不同。不管是方向盘的握感,还是看屏幕、仪表盘都很清楚。而且胳膊放在扶手箱上也很软。杨先生打开了音乐,关上车门,这个音响效果可以打85分。







看完内饰,当我迈出一条腿要下车的时候,发现白色的裤子多了一抹灰色。杨先生坐在副驾驶发现了这个细节,说到:“下车必蹭裤子,所以下雨天我从来不穿浅色裤子。”







“其实不光是我,社群里也有车主反映过,前面出风口角度不能调,而且换挡或是操作屏幕的时候容易误碰空调面板,特别在开车的时候误碰的机率会比较大。”杨先生边说边调低了空调温度。







来到后排,我发现在前排座椅靠背中间有个USB接口,问到:“USB在这个位置有点奇怪。”







杨先生回过头,说到:“其实我也觉得奇怪,说是这样设计是为了后排的人更方便充电,也许是设计理念不同吧,反正我是没用过。”


“泡泡大小因人而异”



都说威马汽车的智能化做的不错,包括现在很多新能源新车,也都打着智能化的宣传点,对于这台威马,用杨先生的话说“这台车可玩性还不错。”







打开中控屏的UI界面,可以看到有大小不同的泡泡,杨先生指着这些应用,说到:“威马的UI设计挺有新意的,你常用的应用会越来越大。比如我就常用导航,显示也就是最大的。”







“能问您个敏感问题吗?”我试探性的问了问,“没问题,有问必答,你说吧。”







“这车的辅助驾驶怎么样?”杨先生听了我的问题,放下手里的手机,说到:“我还以为什么敏感问题呢?”







他清了清嗓子,继续说到:“挺安全的,像自适应巡航、自动泊车都没啥毛病,不过就是急加速和急刹车不如自己控制的好。”


“放东西地方挺多的,座椅没那么软”



我坐在后排,纯平地板倒是比凸起的设计看着舒服不少,而且头枕角度合适,放下后排中间的扶手,除了杯托有点浅以外还算合格。







杨先生打开车门,说到:“像我们平时也会去试驾一些其他品牌的车,咱家的车车内地方够大,就是座椅有点硬,当然每个人看法不一样。”







他转到后备箱,因为是电动尾门,所以开启比较平稳。“这车放东西地方挺大,也挺多,车前面还能放个背包什么的。”







“充电倒是便宜,就是充电口不在侧面”



从车型名称不难看出,这台车的续航里程有400公里。杨先生平时上下班、周末去逛逛街,都开这台车。在他看来,平时如果开空调或是热风,用的娱乐功能比较多,会影响续航。







“基本上能保持在350公里左右,一个星期充两次电,每次不到30块钱,挺便宜的。”







杨先生打开车头的充电口,说到:“每次充完电都得倒出来,虽说侧面有慢充,但肯定用快充节省时间。”


“换挡方式得适应适应,不过隔音倒还不错”



“纯电车起步都快,这你肯定知道。而且在市里开基本上听不见外面的噪音。”
杨先生指着换挡旋钮接着说到:“不过这车的换挡方式需要适应适应。还有呀,切换驾驶模式的时候得按下去才行,我觉得是一种保护机制,也有用户觉得不太方便。”







“这车开起来怎么样?”我随口问了一句,“挺好开的,视野也不错。过减速带要是慢点没事,速度稍微快点还是会有点颠。”杨先生回答。







“要是15万预算,总体还是挺划算的”



如果作为代步和短途出行来说,这台能跑400公里的纯电车还是够用的。杨先生既是车主,对于这款威马2019款 EX5 探索版400的自然要更全面一些。







虽说这辆车在设计、做工方面不错,也有着稳定的续航里程,不过在调校和细节的处理上还是有不少需要提升的地方,比如在人性化的细节处理上。不过像BBA这些百年品牌在产品上尚且有不足,何况新起之秀呢,新势力需要的只是时间。







写在最后
和杨先生谈到理想,他坦言自己没有太大的宏伟目标。只要在上海能买一套房,在这座城市落地生根,有份稳定的工作,一个幸福的家庭足够了。
这种目标看似很普通,但,需要用一生去实现、去守护。




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